中新社噴鼻香港1月30日電 題：“動感號”北上頭班下鐵女司機：噴鼻香港下鐵複運後順順利利，即是我的進展

　　中新社記者 韓星童

　　1月15日，悄悄已久的噴鼻香港西九龍下鐵站，迎來下鐵噴鼻香港段複運。噴鼻香港下鐵司機、曾駕駛尾班“動感號”下鐵北上的葉紫珊，已晉升列車員工督察，她走去月台，久背天它似乎乘客一家大小拖著行李，喜上眉梢天北上新年，心中歡快滿溢而出。

　　上一回感應如此深，還是2018年下鐵噴鼻香港段保守，葉紫珊駕駛尾班車，載著全國政協副主席梁振英、時任噴鼻香港特區行政長官林鄭月娥及一眾下平易近，開往廣州北站。此刻回想起來，葉紫珊深感榮幸之餘，也了了記恰當年的嚴峻，“事實成果等待下鐵(噴鼻香港段)保守以是良多年了，也籌備了好久，生怕那一刻有所差池。”所幸十足順利。

　　葉紫珊此刻遴選那一行業屬興趣使然，“我從小便愛好機械的對象，讀完工程係畢業，便進職了港鐵做車少。”據葉紫珊介紹，此刻港鐵招募下鐵司機，要求最低存在2年駕駛重鐵履曆及10萬千米駕駛裏程，而葉紫珊正正在此前已存在4年駕駛東鐵線列車的履曆，以此條件報考下鐵司機，她重鬆過關。

　　可是搬弄借正正在後背，由於當時“動感號”下鐵借不拜托操縱，葉紫珊等尾批噴鼻香港下鐵司機正正在完成港鐵的一係列培訓及考核後，均需北上操練，並經過進程考試獲得由國家鐵講局公布的下鐵駕駛證。那意味著，不單是即將要駕駛的“動感號”，他們借需對中邦各類型下鐵知識洞若觀火。

　　葉紫珊花了近兩年時辰完成全部考核戰培訓，如願變得一名下鐵女司機。依照排班，除安息日，她但凡每天工作7去10個小時，無意借需今夜執勤。

　　據港鐵吐露，目前由西九龍站開出的遠程下鐵(除新刪的前往廣州東)均由噴鼻香港司機駕駛，中近程則由當地司機擔負。噴鼻香港共有約60名合股格的下鐵司機，其中有約40人恒常插手駕駛工作，此外人士或已晉升擔負打點及編排司機戰乘務員工作，如葉紫珊；或仍正正在操練中。而由於下鐵噴鼻香港段複運需要更多人足，港鐵也正持續天招募下鐵司機。

　　當2020年新冠疫情迸發，下鐵噴鼻香港段停運，西九龍站關閉，那時僅駕駛下鐵一年不敷的葉紫珊的確感到駭怪戰悵惘。正正在那旅遊業多少遠“冰啟”的三年裏，噴鼻香港下鐵的運行隻限於操練及通勤之用。而葉紫珊等司機則被派往別的港鐵站進行車務支援。

　　不過，“我們時候皆為下鐵複運的那天籌備著。”葉紫珊講，那三年內下鐵司機的操練已停，除溫習現實知識、加強安然熟悉，也會讓司機輪流把持列車。

　　直至噴鼻香港與當地即將實驗尾階段“通關”、下鐵即將複運的消息傳來，1月8日起港鐵開端進行末端關頭的加強操練，“我們依照理想的班次開足，讓司機戰乘務組熟諳流程，從司機交接、籌備工作、製動測試等軌範全部做足。”葉紫珊講。

　　時隔三年下鐵噴鼻香港段複運，多了少量改變，如核酸檢測要求、票電子化等，葉紫珊常常正正在站內幫手有需要的乘客措置疑難。無意遇上出格天氣等景象，她也會出於安然考慮跟車北上。不論身處哪個崗位，她皆停頓能夠確保行車安然、處事好乘客，“現在才隻是第一階段複運，停頓盡速恢複全數列車處事，順順利利，即是我的進展。”(完) 【編輯:李岩】